By admin
Když se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka filtru pevných částic nebo automobil začne ztrácet výkon, řada řidičů začne řešit, zda je nutná výměna celého dílu. V mnoha případech ale není problém v tom, že by byl filtr zničený. Často je pouze silně zanesený sazemi a popílkem, které se v jeho struktuře postupně hromadí. Právě tehdy může být vhodným řešením profesionální čištění DPF filtrů. Nejde přitom jen o prosté propláchnutí filtru vodou. Správný postup zahrnuje kontrolu stavu, měření, samotné čištění, sušení a následné ověření výsledku.
Majitel vozidla často vidí pouze začátek a konec celé služby: přiveze automobil nebo demontovaný filtr a následně si odváží vyčištěný díl. Uvnitř však probíhá několik důležitých kroků, které rozhodují o tom, zda se obnoví průchodnost filtru a zda bude možné bezpečně pokračovat v jeho používání. Podívejme se proto na celý proces podrobněji.
Proč se DPF filtr vůbec zanáší
Filtr pevných částic zachytává částice vznikající při spalování paliva. Jeho úkolem je omezit množství škodlivin, které se dostávají do ovzduší. Zachycené saze se za vhodných podmínek během regenerace vypalují, avšak filtr není bezúdržbový. Vedle sazí se v něm postupně hromadí také nespalitelný popel. Ten vzniká například ze zbytků motorového oleje a dalších látek, které běžná regenerace nedokáže odstranit.
Problém může urychlit častý provoz na krátkých trasách, při kterých se výfuková soustava nedostane do optimální provozní teploty. Situaci může zhoršit také závada motoru, vstřikování, turbodmychadla, systému EGR nebo dalších komponent. Proto není správné automaticky předpokládat, že každé zanesení vyřeší pouze samotné vyčištění. Pokud příčina nadměrné tvorby sazí zůstane v motoru, může se filtr po čase znovu zanést.
První krok: posouzení stavu filtru
Než začne vlastní čištění DPF, je důležité posoudit, zda má tento postup vůbec smysl. Filtr může být zanesený, ale jeho keramická vložka musí být mechanicky použitelná. Pokud je popraskaná, roztavená nebo některé části chybějí, samotné odstranění nečistot takový problém nevyřeší.
Profesionální pracoviště proto sleduje nejen množství nečistot, ale také celkový stav dílu. Rozdíl mezi zaneseným a poškozeným filtrem je zásadní. Zanesený filtr lze v řadě případů obnovit, zatímco vážně mechanicky poškozený filtr může vyžadovat opravu nebo výměnu.
Měření před čištěním ukáže skutečný stav průchodnosti
Důležitou součástí profesionálního postupu je změření průchodnosti nebo protitlaku ještě před zahájením práce. Díky tomu je možné získat výchozí hodnotu a později ji porovnat s výsledkem po vyčištění. Bez takového srovnání by bylo obtížné objektivně posoudit, zda se stav filtru skutečně zlepšil.
Vysoký odpor filtru znamená, že výfukové plyny nemohou procházet tak volně, jak by měly. Motor pak pracuje proti vyššímu protitlaku, což může mít vliv na jeho výkon a provozní chování. Právě proto je měření před a po zásahu důležitější než pouhý vizuální dojem.
Suché vzduchové pulzy připraví filtr na další fázi
EURO DPF používá stanici Otomatic Platinum vybavenou funkcí Air Pulse. Princip spočívá v tom, že ještě před mokrým hydrodynamickým procesem působí na filtr série vzduchových rázů. Ty pomáhají uvolnit část suchých nečistot a připravit vnitřní strukturu filtru na následující čištění.
Tento postup má praktický význam. Kdyby se do silně zaneseného filtru okamžitě pustila voda, mohou se saze a popílek promíchat do husté směsi. Předběžné odstranění volných nečistot vzduchem pomáhá tomu, aby se následná kapalina dostala hlouběji do struktury filtru a mohla odplavovat usazeniny z jednotlivých kanálků.
Hydrodynamické čištění odstraňuje nánosy z vnitřní struktury
Následuje hlavní fáze procesu – hydrodynamické čištění filtrů pevných částic. Filtr je napojen na speciální zařízení, které pomocí řízeného proudění kapaliny uvolňuje a vyplavuje nečistoty z jeho vnitřních kanálků. Na začátku může z filtru vytékat výrazně znečištěná voda obsahující saze a popílek. Postupným čištěním se její vzhled mění, až z filtru odchází podstatně čistší kapalina.
Důležité je, že při této metodě není potřeba běžně narušovat kovový obal filtru řezáním a následným svařováním. Zachování konstrukce dílu omezuje zásahy do jeho původního provedení. Samotné čištění přitom musí být dostatečně účinné, ale zároveň šetrné k povrchu a vnitřnímu uspořádání filtru.
Proč nestačí filtr jen vypláchnout doma
Na internetu lze najít různé domácí postupy, při kterých se filtr proplachuje tlakovou vodou nebo chemickými přípravky. Takové řešení ale nemá kontrolované parametry a obvykle chybí měření před i po zásahu. Řidič potom neví, kolik nečistot skutečně odstranil a zda filtr dosáhl potřebné průchodnosti.
Nevhodně vedený proud může navíc mechanicky namáhat citlivou keramickou strukturu. Profesionální zařízení pracuje s postupem určeným přímo pro filtry pevných částic a umožňuje celý proces opakovat a kontrolovat. Rozdíl tedy není pouze v síle proudu, ale především v řízení celého čištění a ve výsledné kontrole.
Sušení je stejně důležité jako samotné mytí
Po ukončení hydrodynamické fáze není filtr připravený k okamžité montáži. Uvnitř jeho struktury zůstává vlhkost, kterou je nutné odstranit. Následuje proto sušení. Dokonale vysušený filtr lze následně znovu změřit a připravit k návratu do vozidla.
Přeskočení této fáze by znehodnotilo celý profesionální postup. Filtr je členitý a obsahuje velké množství drobných kanálků, takže pouhé ponechání na vzduchu nemusí zajistit rychlé a rovnoměrné vyschnutí. Specializované zařízení proto počítá se sušením jako se standardní částí procesu.
Kontrolní měření ukazuje, zda čištění splnilo svůj účel
Po vyčištění a vysušení přichází další měření. Jeho význam je jednoduchý: původní hodnotu lze porovnat s hodnotou dosaženou po zásahu. Pokud se průchodnost výrazně zlepšila a filtr je mechanicky v pořádku, existuje podklad pro jeho další použití.
EURO DPF uvádí, že po čištění provádí měření protitlaku a vystavuje protokol o průchodnosti filtru před a po čištění. Pro zákazníka je takový dokument důležitý, protože výsledek není postavený pouze na tvrzení, že byl filtr vyčištěn. Má k dispozici údaje, které zachycují stav před zásahem a po něm.
Demontáž a montáž může zajistit servis
Ne každý zákazník chce nebo může přivézt samotný demontovaný filtr. U osobních vozidel je často jednodušší předat celé auto a nechat potřebné práce na servisu. EURO DPF ve Strakonicích uvádí možnost zajištění demontáže a následné montáže prostřednictvím servisu. Samotné čištění lze řešit také s již demontovaným filtrem.
Tato možnost je praktická zejména pro řidiče, kteří nemají vlastní dílnu nebo spolupracující autoservis. U větších vozidel, autobusů, nákladních automobilů nebo pracovních strojů se způsob předání filtru řeší podle konkrétní situace a typu výfukové soustavy.
Profesionální čištění není určeno jen pro osobní automobily
Filtry pevných částic se dnes používají v mnoha typech vozidel a strojů. Proto se profesionální technologie neomezuje pouze na osobní dieselové automobily. EURO DPF uvádí čištění filtrů pro osobní vozidla a dodávky, kamiony, autobusy i průmyslové a stavební stroje. Samostatnou oblast představují systémy EURO 6, kde mohou být rozměry a konstrukce filtru výrazně odlišné.
U velkých filtrů je o to důležitější použít vhodné adaptéry a zařízení schopné pracovat s konkrétním typem vložky. Základní princip ale zůstává stejný: diagnostikovat stav, odstranit usazeniny, vysušit díl a ověřit průchodnost.
Co řešit ještě před opětovnou montáží
Vyčištěný filtr by neměl být chápán jako náhrada opravy motoru. Pokud původní zanesení souviselo se závadou, je potřeba odstranit také její příčinu. Jinak může nový nebo právě vyčištěný filtr začít znovu rychle zachytávat nadměrné množství sazí.
Pozornost si zaslouží zejména stav vstřikování, turbodmychadla, EGR systému, čidel diferenčního tlaku a dalších součástí, které mohou ovlivnit spalování nebo řízení regenerace. Smyslem profesionálního čištění je obnovit funkční filtr, nikoli zakrýt jinou technickou závadu automobilu.
Kdy může být čištění rozumnou alternativou k výměně
Pokud je filtr zanesený, ale jeho vložka není mechanicky poškozená, může profesionální vyčištění představovat cestu, jak prodloužit jeho další používání bez okamžitého nákupu nového dílu. Výsledek však závisí na konkrétním stavu filtru a není správné předem předpokládat, že každý kus lze zachránit.
Největší smysl má postup, při kterém se kombinuje kontrola mechanického stavu, řízené čištění a měření výsledku. Právě tato kombinace odlišuje profesionální obnovu průchodnosti od improvizovaných pokusů bez kontroly.
FAQ – nejčastější otázky k profesionálnímu čištění DPF
Jak dlouho může profesionální čištění DPF trvat?
Doba závisí na typu filtru, jeho velikosti, míře zanesení a také na tom, zda zákazník přiveze samotný filtr, nebo celé vozidlo. EURO DPF uvádí možnost čištění na počkání, konkrétní čas je ale vhodné ověřit při objednání.
Musí se DPF filtr při čištění rozřezat?
U používaného hydrodynamického postupu se běžně nevyžaduje mechanické narušení obalu řezáním a následným svařováním. Filtr se čistí jako celek pomocí specializovaného zařízení.
Co znamená Air Pulse?
Jde o fázi, při které stanice před mokrým čištěním využívá suché vzduchové rázy. Ty pomáhají uvolnit část volných nečistot a připravit filtr na hydrodynamický proces.
Jak se pozná, že se čištění povedlo?
Důležité je porovnání měření před čištěním a po něm. Kontrola průchodnosti nebo protitlaku poskytuje objektivnější informaci než pouze vizuální kontrola filtru.
Lze vyčistit i filtr z kamionu nebo autobusu?
Ano. Profesionální zařízení může být určeno i pro větší DPF filtry z nákladních vozidel, autobusů, zemědělských, stavebních a dalších průmyslových strojů. Konkrétní možnosti je vhodné předem konzultovat podle typu filtru.
Vyřeší vyčištění filtru každou závadu spojenou s DPF?
Nevyřeší. Pokud se filtr zanáší kvůli technické závadě motoru nebo některé součásti výfukového systému, musí být odstraněna také tato příčina. Jinak může dojít k opakovanému zanášení.
Nechte stav DPF filtru posoudit odborně
Pokud se DPF filtr zanáší, automobil ztrácí výkon nebo se opakovaně objevují problémy s regenerací, nemusí být prvním krokem nákup nového filtru. Nejdříve má smysl zjistit skutečný stav stávajícího dílu a ověřit, zda jej lze profesionálně vyčistit. Informace o možnostech čištění, provozovnách a objednání najdete na https://www.eurodpf.cz/.
